كيف تتأكد من أن الدراجة التي ترغب بشرائها سليمة ؟؟؟

كيف تتأكد من أن الدراجة التي ترغب بشرائها سليمة ؟؟؟
<hr style="COLOR: #d1e6ff" SIZE=1>

الســـلام عليكـ ورحمة الله وبركاته

كيف تتأكد من أن الدراجة التي ترغب بشرائها سليمة ؟؟؟

كثير من الاخوان برغبون بشراء دراجات مستخدمة ( مستعملة )

فحرص على سلامة شراء الدراجة المسخدمة أقرء الموضوع كاااااااامل لانه بينفعك جدا

وبعدين شيك على الدراجة

المكينة

من الاساسيات معرفة كم استهلكت المكينة و كم متوقع ان تخدم اكثر لأن دائما هناك عمر افتراضي

لها ، مع ان بعض الحالات ممكن ان تدوم المكينة مع الصيانة الصحيحة الى 80 و 100 الف كم ،

و لكنها حالات محدودة ، و ان مرور الدراجة على اكثر من مالك تختلف طرق صيانتهم لها يقصر

العمر الافتراضي ، و بذلك كل ماكان عدد المالكين اقل كان توقع عمر افتراضي متبقي اكثر.

النقاط التالية تساعد على معرفة وضع المكينة الحالي و توقع اداؤها معك بعد الشراء:

1- كم كيلومتر استخدمت الدراجة ، و مع ان ممكن ان يقوم بعض الناس بالغش و تغير قراءة العداد

سواء بفصل العداد خلال الاستخدام او تبديله ، فأن المكينة الى 5000 كم تعتبر جديدة بشكل عام ،

الى 10.000 او 12.000 تعتبر ممتازة ، الى 20.000 تعتبر جيدة ،

بعدها يجب التحقق من المكينة بشكل اكثر تفصيلا لمعرفة كم متبقي للمكينة حيث ان بعضها قد يتعطل

عند 25 او 30 الف، او يدوم الى 50 و 60 الف كم ...........

2- صوت المكينة ، الاذن المدربة يمكنها سماع صوت عمود الكرنك و معرفة ان كان طبيعي، معضم

الدراجات تسمع لها صوت ( تكتكة) خفيفة منتظمة تصاحبها اهتزازات في الدراجة وهي متوقفة ،

وهذا طبيعي بحكم تصميم المكينة لدورات عالية ، ولكن الخبرة هي تمييز الصوت هل هو طبيعي

او لأ و ممكن ان يكون البائع وضع زيتا ثقيلا جدا لإخفاء الصوت ، فينصح بيتبديل الزيت لمعرفة

الصوت الحقيقي مع زيت طبيعي ، عند ملاحظة الصوت بشكل قوي و صوت جديد يضرب في حديد ،

معناه ان هناك خطأ. !!!! انتبهووو

3- يتصح بقوووة تبديل الزيت خلال الفحص لتحقيق النقطة السابقة ،

و ايضا يجب ملاحظة الزيت النازل من المكينة عند التغيير ،

قم بتفرغ الزيت في وعاء نظيف ، و من ثم تخلص منه بحيث تلاحظ اي رواسب في الوعاء

قد تكون نزلت من المكينة مع الزيت ، اذا كان هناك برادة حديد ناعمة جدا و قليلة ،

فالمكينة في مرحلة الممتازة ، اما اذا كانت كثيرة ، فتكون في مرحلة الجيدة

( لاحظ ان تكون ناعمة الى درجة انها تشبه الزيت الفضي ، اي يكون هناك قليل جدا من الزيت

بلون فضي ، اذا كان كثيرا فلا ينطبق التقييم )

اما اذا كانت البرادة بحيث يمكنك ان تشعر بها بين اصابعك ، فيدل على انتقال المكينة الى مرحلة تالية

، و كلما زادت البرادة و كبر حجمها ، يعني ان المكينة استهلكت اكثر ، اما اذا وصلت الى مرحلة

قطع صغير من الحديد ، فمعناه ان المكينة في المرحلة الاخيرة من الاداء ،

و غير متوقع ان تدوم طويلا.

( يجب ملاحظة صرة الزيت او صامولة الربط المغناطيسية للبحث عن هذه الترسبات حيث تكون اوضح من الوعاء حول مغناطيس الصرة من الداخل).

4- اخراج شمعات الاحتراق ( البواجي ) و تمييز اذا ما كانوا سود اللون او هناك زيت مترسب عليهم،

اللون الاسود طبيعي و يدل على اهمية تبديلهم فورا ، الزيت على البوجي دليل سيئ جدا

و يجب توقع تعطل المكينة قريبا.

5- لون العادم و ريحته ، اذا كان هناك دخان يخرج من الشكمان ، لاحظ ان كان اسودا

او رمادي و ذو رائحة بنزين ، فيدل على حاجة الدراجة الى صيانة عادية ، ان كان الدخان

ازرقا او ابيض و رائحته زيت ، فالمكينة تحتاج الى صيانة حقيقة ، وقد تكون عدت مرحلة الصيانة

الى التوضيب او التبديل

( ملاحظة : قد يكون الدخان مزيج من الاثنين ، انتبه وانصح وقتها بعدم شراء الدراجة)

6- ابحث عن اي تهريب لزيوت من جميع اجزاء المكينة، خلف الراديتور ، داخل الفيبر من الجنبين ،

امام التاير الخلفي ، على الشاصيه ، و ابحث ايضا عن اثار بين نقاط و خطوط التقاء اجزاء المكينة

للسيلكون احمر ، وجوده يعني ان المكينة تم فتحها من قبل ، او سيلكون اسود ، يجب الانتباه الى

كميته و طريقة وضعه لتمييز هل هو الاساسي من المصنع او تم استبداله خلال الصيانة

( المصنع يضعه بطريقة من الصعب تقليدها )

7- قد الدراجة و تأكد من سهولة التعشيق للأعلى و الاسفل ، خلال الحركة و خلال التوقف،

اذا كانت السرعات لا ( تلقم ) بسهولة، او تفك بعد التلقيم و السير قليلا،

فهناك مشكلة في القير او الكلتش.

8- قد الدراجة و ادعس فل باور في القير الثالث او الرابع ( الثاني للمتمرسين ) اذا سمعت المكينة

تحن و الكفر ما يفحط و السرعة تزيد بس مو متناسبة مع جهد المكينة ،

او شفت ال RPM يرتفع و الدراجة ما تتسارع بالجهد المبذول ،

الكلتش تعبان و ممكن Drum اذا كان هناط صوت مرافق للعملية ( تكتكة قوية غير منتظمة)

الميكانيكا

1- تأكد من عدم وجود زيت على المساعدات مما يدل على سوء استخدامها

و حاجتها للصيانة او التبديل.

2- تأكد من نظافة الجنزير و انه جيد

3- تأكد من جودة الفحمات ( القماشات ) و اقراصها ( الهوبات ) ان تكون سليمة و مستوية

و لا تسبب رجة ، و من علب زيت الفرامل ان لا تكوت تهرب او بها تلحيم او تعديل.

4- تأكد من الكفرات ان تكون جيدة و ليست قديمة

5- تأكد من الجنوط ( الرنجات ) ان لا تكون بها طعجات او كسور،

افحص اطراف الجنوط من الجهتين لرؤية اي تعديل او اختلاف يدل على اصلاحها من قبل.

6- تأكد من ان فتحة الوقود نظيفة وليس بها اثار صبغ من قبل لأن الصبغة !!!!

اذا وصلت داخل خزان الوقود ، تبدأ بالتآكل و تسبب عطل البخاخات

7- تأكد من اسلاك و تمديدات الكهرباء ان تكون سليمة او على الاقل تمت صيانتها بشكل سليم

لأنها قد تسبب اشتعال الدراجة خلال السير و تسبب خسارة كبيرة او كاملة للدراجة

8- تأكد من عمل جميع الانوار و البوري ( HORN ) و الستاند و المرايات ان تتحرك

و لا تكون ملحومة.

9- ملاحظة عامة : يمكنك عن طريق ملاحظة اي برغي \صامولة\ مسمار وما شابه معرفة

ان كانت القطعة تم فتحها من قبل او لا ، لا يمكن فتح اي منهم دون ترك آثار عليهم لدى ارجاعهم ،

عندما تكون مغلقة من المصنع ، تستطيع بوضح رؤيتها جديدة بدون خدوش الفك و التربيط

البوية ( الصبغ ) و الحوادث

يمكن معرفة كل جهة من الدراجة ان كانت تعرضت لحادث او لأ في حالة تعديله ، اما في حالة

الاستبدال لجميع القطع ، فلا يمكن التعرف على ذلك الا بالنظر للمسامير و البراغي و الصواميل،

و هنا نحن نبحث عن القطع التي تضررت من الحادث

و لكن لم تستبدل مع باقي القطع كونها مازالت تحقق عملها الاصلي.

1- افحص جميع قطع الدراجة الخارجة البلاستيك و الفيبر،

تستطيع رؤية اثار من التعديل من الداخل حيث يكون البلاستيك او الفيبر جلاس واضح اعادة تشكيله

2- من الخارج انظر الى الخطوط و الاستكرات، اذا كانت حدودها واضحة و ملموسة، فهي اصلية،

اما اذا كانت من نفس طبقة الصبغ و لا تستطيع لمسها ، او تحس ان هناك طبقة من البوية فوقها مع باقي القطعة ، فهي مصبوغة

3- انضر للحديد و الشاصيه من كل الجهات ، قد تبدو لك اثار الحوادث واضحة ، او قد تكون تم

اخفاؤها بطريقة جيدة ، انضر للون الحديد و ملمسه من كل جهات الشاصيه

و المساعدات و الدركسون و الشاص الخلفي الاعلى و السفلي ،

الحكات و الطيحات لا يمكن اخفاؤها تماما و لكن تمويهها بلون مشابه

و من الصعب اتقان اللون تماما او الملمس تماما.

4- انضر لقطع المكينة من الجنبين للبحث عن خدوش و اثار سقوط قديمة

5- النظر للهوايات ( Ram-Air ) غالبا يتم تعديلهم وليس استبدالهم عند الحوادث.

6- انظر لأطراف الدريكسون و دعاسات السائق و الرديف للخدوش

7- تأكد من ان خزان الاوقود يفتح و يغلق بشكل طبيعي ( للأعلى كالصيانة )